La DRILL ONE EVO : Enduro

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Le Modèle DRILL ONE EVO de CZEM acquiert un cadre et une structure arrière robustes notamment par l'allongement du bras oscillant arrière, la géométrie modifiée de la moto offre une maniabilité et une stabilité augmentées, la nouvelle position des repose-pieds apporte une centralisation des masses optimum.

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La version Enduro est définitivement l'Élite pour tous les pilotes qui veulent profiter au maximum et de toutes les fonctionnalités d'une grosse moto tout en maintenant un poids minimum. La moto est équipée de pneus de taille classique 100/90-19’’ à l’arrière et 80/100-21’’ à l’avant.

53.5KG

La DRILL ONE EVO : Marathon

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Le Modèle DRILL ONE EVO de CZEM acquiert un cadre et une structure arrière robustes notamment par l'allongement du bras oscillant arrière, la géométrie modifiée de la moto offre une maniabilité et une stabilité augmentées, la nouvelle position des repose-pieds apporte une centralisation des masses optimum.

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La version Marathon est destiné à ceux qui préfèrent la légèreté, le jeu, la vitesse et une plus grande autonomie sur les terrains difficiles. Cette moto est équipée de pneus 26x2.6 à l'avant et 70/100-19 à l'arrière.

La DRILL ONE EVO : Trail 19

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Le Modèle DRILL ONE EVO de CZEM acquiert un cadre et une structure arrière robustes notamment par l'allongement du bras oscillant arrière, la géométrie modifiée de la moto offre une maniabilité et une stabilité augmentées, la nouvelle position des repose-pieds apporte une centralisation des masses optimum.

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Le version Trail 19 est un choix idéal pour ceux qui aiment découvrir et conquérir de nouvelles zones et paysages, qui peuvent gérer des terrains difficiles et aiment jouer avec la gravité. Les pneus utilisés pour ce modèle sont 70/100-19 identiques à l'avant et à l'arrière.

La DRILL ONE EVO : Trail 16

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Le Modèle DRILL ONE EVO de CZEM acquiert un cadre et une structure arrière robustes notamment par l'allongement du bras oscillant arrière, la géométrie modifiée de la moto offre une maniabilité et une stabilité augmentées, la nouvelle position des repose-pieds apporte une centralisation des masses optimum.

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Grâce à l'utilisation d'un pneu différent de 16" à l'arrière, le modèle Trail 16 est encore plus adapté pour trouver de nouvelles limites et itinéraires, par exemple en terrain rocailleux. Les pneus utilisés pour ce modèle sont de 70/100-19'' à l'avant et 90/100-16" à l'arrière.